塑钢护栏相比其他护栏产品，塑钢护栏的一大优势就是它不需要经常维护，节省了大量的劳动力。这主要是因为以下：1、塑钢护栏的表面加工处理，是以提高材料抵御环境作用的能力或赋予材料表面某种表面功能特性为目的的。塑钢护栏的表面处理工艺包括电镀、涂装、热喷涂、气相沉积、转化膜处理、缓蚀剂暂时覆盖等程序。这些工艺措施都赋予了塑钢护栏良好的防腐、抗氧化等性能，让塑钢护栏不易产生腐蚀等损伤。而且塑钢护栏表面经过浸塑处理后可以有效的防止氧化后产生的生锈现象，使得表面光泽亮丽，具有、抗腐蚀、抗晒、耐酸等特点。2、塑钢护栏以金属支柱作为内衬，强度高、不生锈、寿命更长、适合范围广，特的结构设计，品种呈现多样性，且美观大方。安装简单，维修方便，容易清洗，经济实用，免除维修。3、塑钢护栏采用特种配方和紫外线吸收剂，不退色、不发黄、不脱皮、不开裂、不虫蛀，护栏内腔配有钢管进行增强，具有足够的强度和抗冲击性能。塑钢护栏无需油漆和维护保养，免除你维护保养的劳累和费用，综合使用成本低，使用寿命长。
安装道路护栏要注意哪些事项：1、在安装高道路护栏时按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以全面加以考虑；通常在大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与道路护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。道路此时要采加强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；并且要在路侧护栏在紧急电话处，既要设置开口，以要妥善保护电话设施，应予以特殊考虑。2、在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用特制的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单统计。3、在分隔带采用护栏时，充分考虑与分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要注意；采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性能较高。
护栏作为公路上的基本安全设施，对公路上的交通安全起着积极的作用，但同时，护栏本身也是一种障碍物，他的设置也是有条件的，通常是以设置护栏和不用设置护栏保护的相对危险性比较后做出判断的路侧护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种。在路侧护栏设计中，凡符合下列情况之一者，设置护栏：1、与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段2、高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧3、高速公路或汽车公路在距路基坡脚1.0米范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有危险的路段4、高速公路或汽车公路在距土路肩边缘1.0米范围内上海环氧地坪，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时5、路基宽度发生变化的渐变段6、道路边坡坡度i和路堤高度h在图1的虚线以上区域的路段7、曲线半径小于小半径的路段8、服务区、停车区或公共汽车停靠站处的变速车道区段，围墙护栏交通分、合流的三角地带所包括区段9、大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分10、导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方
道路护栏是下岗的“交通”。道路护栏的色彩功能、结构安全、涂层性能这三方面设计是一组系统完善的技术解决方案，可以全面解决目前市政交通存在的种种问题，完整实现市政交通的各项功能和作用。在不额外增加投资的基础上，使用道路护栏，不仅能起到隔离、导向、防护、美观的效果，还将对维护交通秩序、保障交通安全、丰富交通语言、美化道路环境、亮化市容市貌都有积极的推动作用。
在全球经济一体化的市场环境下，城市环境就是形象、是内外客商投资的指南和向导、是质量、效益、就是城市综合竞争力。城市交通是城市环境的重要组成部分，城市市政道路护栏在整个市政建设资金投入中所占份额非常有限，但交通事故所造成的人身伤亡、经济损失却令人触目惊心。标识醒目、警示导向、安全可靠、抗腐耐蚀、安装维修方便的道路护栏不仅可以在“畅通工程”、“平安大道”等城市交通建设中起到维护交通秩序、保障交通安全；还可以为亮丽市容市貌起到画龙点睛的作用，使城市形象增加一道亮丽的都市风景线，提升城市文明程度，从而提高城市的品味。
联系我时，请说是在黄页88网福建护栏栏目上看到的，谢谢！
